DutchVee

Mededelingen van de Technische Commissie HFVE
(ingaande seizoen 2009)

Zoals aangegeven zal op de volgende punten extra worden gelet: 

1.  Het aangezicht van de auto dient zo mogelijk origineel te zijn, of zo origineel mogelijk te zijn. Richtlijnen zoals opgelegd in Aanhang K van het FIA-reglement (o.a. aangaande rolbeugels) daargelaten, die moeten uiteraard opgevolgd worden. Er zijn nog verbazingwekkend veel mensen die nog precies weten hoe een Formule Vee er destijds uitzag en dat er op een FV 1300 1-carburateur bijvoorbeeld géén vleugels thuishoren.(Opmerking: vleugels zijn aerodynamische hulpmiddelen die geen onderdeel uitmaken van de body, oplopende delen van de body zijn spoilers).

2. Die spoorbreedte en de velgmaat moet overeenkomen met het dienovereenkomstige reglement van het bouwjaar van de auto. De velgmaten zijn hierin duidelijk omschreven. In geen van de reglementen vindt u beperkingen aangaande de velgdiepte. De beperkingen liggen in de maximale spoorbreedte, te meten bij rechtvooruit gerichte wielen, van hart tot hart bandenmidden 0° hoek. De banden moeten voldoen aan de eisen die het reglement stelt. Het gebruik van de posthistorische Dunlop banden is toegestaan. 

3. De auto moeten ook aan de technisch specifieke zaken en veiligheidstechnische zaken van Annexe K van het FIA-reglement (denk aan de bevestigingspunten van de veiligheidsgordels) voldoen. De reglementen zijn voor HFVE-leden op deze website inzichtelijk).
   
   Iedere Formule Vee-bezitter wordt met klem aangeraden het voor zijn bouwjaar geldende reglement zeer goed door te lezen en zich af te vragen of zijn of haar auto conform het reglement is, of hoe het naar die staat gebracht kan worden. Opgewaardeerde auto's worden bij een hogere klasse ingedeeld. Voorbeeld: schijfremmen op de vooras zal tot gevolg hebben dat de auto in de 2-carburateurklasse wordt ingedeeld. Een 1600-motor in een 1300 chassis leidt tot indeling in de Super Vee klasse.

Nog even over de vleugels. Veel modellen hebben op vleugels lijkende zaken in de originele carrosserie ingebouwd zitten. Denk aan de kleine horizontale randjes om de neus van de eerste Kaimann. Denk aan de breed uitlopende neus van een Maco. Denk aan de sterk oplopende achterkant van de Veemax 1-carburateur. Zolang het origineel is en bijvoorbeeld met foto's ter ondersteuning kan worden overlegd is er iets aan de hand.

Maar even in goed Duits: "Flügel" sind insofern nur bei Super Vaus ab Bj. 1975 zulässig und sonst nirgends - Punkt! 

Het mag duidelijk zijn dat een reglementconforme auto en dus ook een originele auto zowel voor de eigenaar als voor de vereniging het meest wenselijk is en ook de beste indruk achterlaat. Elke Formule Vee die bij ons rijdt heeft zijn eigen verhaal dat het waard is om behouden te blijven. Twijfelt u of heeft u vragen omtrent de reglementen dan staan de onderstaande leden van de technische commissie ter beschikking aan onze leden: