Karringer
Over de auto's van het huis Karringer en de constructeur Horst Karr is veel te vertellen. Zoveel is duidelijk als we hier en daar wat spitten. Het hele verhaal is ons nog niet bekend, maar er komt steeds een klein beetje meer informatie los en dat voegen we dan hier toe. Want het verhaal Karringer mag absoluut niet ontbreken op de constructeurspagina! Heeft u zelf een verhaal, foto's of kennissen die het verhaal verder kunnen completeren, laat het weten.
In 1977 heeft Horst Karr zich een uitstekende naam verworven in de Formule Vee 1300 klasse. Niet alleen in Duitsland, maar in alle uithoeken van Europa. Horst is dan 36 jaar oud en heeft in het Duitse Hemmingen zijn werkplaats. Van huis uit motortuner, legt hij zich vanaf 1969 professioneel toe op het maximaal laten presteren van VW-motoren. Al in 1971 won een Formule Vee 1300 met een door Horst Karr geprepareerde motor het officieuze Duits Kampioenschap FV, de "ONS-Pokal." En meerdere successen volgden.
In 1972 won de Zweed Tommy Brorsson en in 1973 Keijo (Keke) Rosberg uit Finland (de latere F1 kampioen 1982) het Europees kampioenschap met Karr-motoren. Gunnar Nilsson reed voordat hij in de F1 belandde, zijn Formule Vee races met een Zweedse RPB, aangedreven door een Karr-motor. In 1975 wint opnieuw een Karr, maar nu een compleet door Horst Karr gebouwde Formule Vee, de ONS-Pokal, gereden door Jörg Plankenhorn. Vanaf die tijd begint Horst Karr zich ook toe te leggen op de Formule Super Vee 1600 motoren.
Bij de start op de Österreichring in 1973 jagen Gunnar Nilsson (35) en Tommy Brorsson (34) hun Karr-motoren hoog in toeren om Raus (16)
voor te blijven. Aan de stand van de helmen te zien was dit niet helemaal de planning...
Helmut Bross, Peter Scharmann en Axel Plankenhorn behoren algauw tot de klantenkring. In 1976 brengt Karr ook nog eens een brandnieuwe FV 1300 motor uit. De carburateurs stonden niet meer in de open lucht, maar werden binnen de carrosserie gebracht. De ONS-Pokal FV 1300 bracht ditmaal een 2 plaats algemeen met Marc Surer als rijder, maar in de Super Vee-klasse maakte hij grote sprongen. Axel Plankenhorn stapt in 1976 over naar de Super Vee-klasse, omdat de 1300-klasse geen Europees kampioenschap meer kent. Met de dan 2 jaar oude Lola T320 Super Vee van Helmut Bross finisht Plankenhorn alle wedstrijden tussen de 5e en de 11e plaats. Het Lola-fabrieksteam van 1976 en ook 1977 maakt gebruik van de dan 160 pk sterke (en 8200 DM kostende) 1600 cc Super Vee motor van Karr. 
Marc Surer in de Karringer Formule Vee 1300 in 1975, de carburateurs nog wel vrij buiten de carrosserie.
