Ronderecords Formule Vee Oscherleben
Formule Vee 1300 1-carb (1964 t/m 1966): Rob van Hoorn NL, Beach 1.58.05 (2010)
Formule Vee 1300 1-carb (1967 t/m 1972): Robert Waschak A, Austro Vau 1.57.96 (2010)
Formule Vee 1300 2-carb (1973 t/m 1978): Jack Verboom NL, Kaimann 1.55.07 (2010)
Formule Super Vee 1600 luchtgekoeld: NB
Formule Super Vee 1600 watergekoeld: NB
Pace notes Oschersleben 11-07-2010
Weer: droog, 40°, windstil
Banden: versleten Dunlop-intermediates
Oschersleben is een circuit met veel, nauwelijks zichtbaar, vals plat. Er zijn 3 punten waar je prima kunt inhalen. Het is een snel circuit waar verschillende lijnen gereden kunnen worden. De baan is niet extreem breed, hier en daar wat smal zelfs.
Bocht 1, 90° links, 2e versnelling, uitrembocht.
Deze bocht ligt aan het eind van het rechte stuk. Het loopt hier naar beneden. De baan vóór de bocht is breed, je kan 3-auto’s naast elkaar aanremmen. Het rempunt ligt op of net voorbij de aanrit van de Security aan de rechterkant van de bocht. Stijf rechts houden en hárd remmen. Door de versnellingen heen schakelen helpt. Dan de bocht op ½ apex nemen, gelijk met het insturen even volgas, dan trek je je auto zo om én gelijk goed voor de carroussel naar rechts. Wel naar links blijven sturen om uit te komen voor de volgende bocht. ¾ apex kan ook, maar dan iets minder snel erin. Je gebruikt ¾ apex als je iemand uitremt. Raak bij voorkeur de kerbstones met hooguit een half loopvlak van je band, anders wordt je eruit gegooid. Er ligt een raar metalen putdeksel waar je omheen moet en verder over de kerbs staat een paaltje. De uitloop is ruim en van asfalt, foutje maken kan zonder gevolgen.
Bocht 2, 270° rechts, 2e en 3e versnelling.
De bocht vrij hoog inzetten, maar niet laat! Hou een meter of 2 tussen de auto en de binnenste baanrand en kom heel langzaam naar binnen. Gas tegen het doorslippunt houden en na de eerste 45° kun je volgas. Op het moment dat je de binnenste kerbstones weer ziet op ca. ¾ van de bocht schakel je over naar de 3e versnelling en stuur je langs de binnenkant van de baan, je raakt de binnenkerbstones net niet. Goed uitsturen ivm het accelereren.
Bocht 3, 180° links, 3e versnelling, uitrembocht.
Op het rechte stuk naar deze bocht toe geleidelijk naar de rechterkant van de baan komen zodat je ca. 10 meter vóór de brug stijf rechts zit. Onder of net na de brug remmen en terugschakelen en met het insturen weer halfgas geven. Heel langzaam naar de binnenste rand van de baan komen, apex op ¾. Bocht heeft niet veel camber, pas op met uitaccelereren, het is glad aan het eind van de bocht en de buitenste baanrand is voorzien van slopers van kerbstones!
Bocht 4, 5, 6 allen tussen de 45° en 70° links, 4e versnelling.
Goed oefenen! Deze bochtenserie kan heel snel genomen worden maar kan ook makkelijk in tranen eindigen. De eerste bocht iets gas terugnemen in 4 (ca. 5.100 rpm), de binnenste baanrand niet raken, ongeveer 1,5 meter wegblijven daar. In het midden van de bocht iets minder stuur naar links geven en volgas geven, niet remmen. De 2e bocht sluit aan op de eerste, nu wel apexen op de binnenrand halverwege de bocht en na de bocht doorsturen totdat je in lijn met de linkerrand van de derde bocht bent, stuur recht en hard remmen, je hebt maar héél even tijd om in rechte lijn te remmen!
Bocht 7 meer dan 180° rechts, 3e versnelling.
Een dwarrelbocht! Je komt er hoog aan de linkerkant aan, terugschakelen van 4 naar 3 en stuur rustig in. De auto krijgt 3 lastwissels te verwerken: Van 4 naar 3, van rem naar gas en van links naar rechts op hoge snelheid. Laat de balans zwaarder wegen dan de bochtenlijn, niemand kan je hier inhalen als je midden op de baan rijdt. De buitenkant is heel vies, de binnenkant is te krap om snelheid te houden. De bocht knijpt dus niet te vroeg insturen en zeker niet te vroeg accelereren. Richt je op het eind van de binnenste kerbstones, waar die ophouden is de apex, dáár kan het gas er vol op. Netjes uitsturen vanaf de apex en hoog rechts gaan rijden voor de volgende bochten.
Bocht 8, dubbele chicane rechts, links, rechts in 3e of 4e versnelling.
Listig verhaal, zorg dat je alle handelingen hebt afgewerkt vóór de 1e bocht naar rechts. Hier kun je redelijk onbeschoft over de kerbstones. De te kiezen versnelling is afhankelijk van het weer: In 3 bij droog weer, in 4 bij nat. Op het moment van insturen vrij vlot naar volgas gaan. Maak de rechts/links combi zo recht mogelijk, de kerbstones aan de linkerkant kun je flink meepakken, daarna kun je gelijk weer naar rechts sturen en aan de binnenkant van de baan blijven. Hou volgas en stuur netjes uit om uitbreken te voorkomen, dat kost snelheid. Dit punt, dus de 3e bocht in de chicane is belangrijk omdat je veel snelheid mee kan nemen op het volgende rechte stuk.
Bocht 9, 60° rechts, 4e versnelling
Wie snel uit de rechts/links/rechts combinatie hiervoor kwam zou mogelijkerwijs voor bocht 9 de binnenlijn kunnen nemen en inhalen. Dat heeft ook menige spin opgeleverd dus wees zeker van je zaak! Moeilijke bocht omdat je er hard doorheen kunt maar daarna in moeilijkheden komt voor de volgende bocht. Deze bocht iets opofferen dus! Strak links rijden langs de kerbstones en gas loslaten, heel klein tikje remmen, in 4 blijven, volgas geven en insturen, apex op 1/2 en blijven doorsturen zodat je na de bocht aan de rechterkant zit, op het moment van uitsturen even gas los, dan ben je klaar voor:
Bocht 10, 70° links, 4e versnelling
Na het gas los weer wat gas bijgeven om de auto stabiel te krijgen en insturen, apex op 2/3, hier kalm weer naar volgas. Kijk uit bij het uitkomen, de kerbstones houden snel op en het is hier glad. Wie te ver over de kerbstones heen drift gaat achterstevoren want de grip houdt ineens op! Niet meer dan de helft van de kerbs pakken!
Bocht 11, 60° rechts, 4e versnelling
Iedereen laat gas los of remt of schakelt hier terug…het hoeft niet! Vól erdoor geeft heel veel snelheid mee voor de laatste draai naar het rechte stuk, waar je prachtig kunt uitremmen. Bocht 11 heel hoog links van de baan beginnen, rustig insturen, niet te laat want je gaat af en toe ietsje glijden, apex op 2/3 (misschien 60%) en kalm blijven, er is grip genoeg. Je verbaast je elke keer weer hoe snel je hier door kunt.
Bocht 12, 115° links, 3e versnelling, uitrembocht.
Je komt met hoge snelheid aan, tijdig je zaken afwerken. Gas los, remmen, terugschakelen en het laatste stukje remmend de bocht in kan. Halfgas geven, láát apexen en op het moment dat je de apex zíét (dus nog niet ráákt) al volgas geven, raken en zuiver uitsturen. Kijk uit, de bocht is langer dan je denkt.
Met de Beach 1-carburateur kwamen we op 1.58,0 uit.
